Vishay帶你跨越 400 V/800 V 主動放電電路技術門檻！

在新能源汽車開發(fā)中，主動放電電路的設計是不可或缺的一環(huán)。所謂主動放電，就是指新能源汽車高壓系統(tǒng)中，用于快速釋放母線電容殘余能量的關鍵電路。

要知道，當車輛斷電或發(fā)生故障時，在高壓電池與電機控制器之間的母線電容上可能儲存數(shù)百伏的高壓電，這有可能造成人員觸電或元器件損壞的風險，因此需要通過專門的泄放電路，以受控的方式在短時間內(nèi)（通常要求 3 秒內(nèi)）將母線電壓降至 60 V 以下的安全電壓，進而滿足系統(tǒng)可靠性和維修安全性的要求。這個重要的職責，就是由主動放電電路來完成的。

主動放電的工作原理是，在控制器的實時監(jiān)控下，通過控制功率開關器件（如 MOSFET ），將母線電容能量導向放電電阻，以熱能形式耗散，直至達到安全值。與被動放電方案相比，主動放電電路具有響應迅速、放電速度快、可控性強、綜合能耗低等優(yōu)勢，不過其系統(tǒng)架構較復雜，相應地技術門檻也更高。

為了減低主動放電電路設計的技術門檻，加速方案的開發(fā)，Vishay 基于自身豐富的高性能元器件產(chǎn)品組合，以及深厚的專業(yè)經(jīng)驗，推出了針對 400 V 和 800 V 系統(tǒng)的兩款主動放電電路的參考設計。

在 Vishay 主動放電電路參考設計的 BOM 中，既包括了其性能出眾的高脈沖負載表面貼裝線繞電阻、碳膜 MELF 電阻和厚膜技術電阻等無源元件，也集成了獨具特色的高壓功率 MOSFET 和光電隔離柵極驅動等半導體分立器件，從選料和設計上都是針對最終應用需求精心優(yōu)化的成果，這無疑會為開發(fā)者在主動放電電路設計上有效減負。

① 400 V 系統(tǒng)參考設計：滿足 600 μF 電容器在不到 2 秒內(nèi)將 DC-Link 母線電壓從 450 V 放電至 60 V。

② 800 V 系統(tǒng)參考設計：滿足 500 μF 電容器在不到 2 秒內(nèi)將 DC-Link 母線電壓從 850 V 放電至 60 V。